折叠式自行车选购原因|用途|选购方法※★※↑☆※★※↑☆※★

折叠车

折叠式自行车选购原因|用途|选购方法

当下，越来越多的小轿车正在进入寻常百姓家。然而，这个曾被人们看作提升市民生活质量的“幸福指数”，如今却遭到越来越多有识之士的质疑。原因很简单，因为众多小汽车的问世，使原本就显得局促的城市道路交通愈加拥挤，泊车空间也越来越局促。于是人们在呼吁:自行车踏起来!

在国外曾刮起不少自行车风,美国大学校园兴起自行车热,韩国人兴骑自行车,骑自行车成为健康环保的生活方式!同时自行车也引起不少争议,比如南京中学生骑自行车也要考“驾照”？高校学生为何频繁丢自行车？ 即使如此新生开学 大学城里的自行车都卖“疯”了!

大家都会骑自行车吧,但是您还记得小时候摔过多少次吗?为了孩子的安全最新推荐:孩子学车好帮手 可变式三轮自行车这款自行车能够帮你轻松把握平衡感，因为车子的后轮能够在慢速度下逐渐改变平衡，直到支撑住地面为止，排除你可能摔伤的恐惧。当你向前冲的时候，后轮就移动成上开下合的状态，以减少后轮的重量。匀速行驶的时候，它就是合并状态。你可以这样理解，当你由快变慢或由慢变快时，后轮的排列形状都能够帮你很好的把握车子平衡，不至于摔倒。

说了这么多,那么到底怎样选购自行车?现在比较流行的就是折叠式自行车,今天我和大家一起来谈一下:自行车骑行装备和攻略 折叠自行车怎样选购？喜欢旅游的朋友,也可以关注一下折叠自行车旅行常识.

折叠自行车有折叠后体积小，重量轻，搬上搬下方便，又可以放在小车的尾箱等等优点。由于这些优点所以让越来越多的人喜欢和接受，也越来越流行了，不过这种接受和流行是在国内而已，其他发达国家可没有这么流行哦！

主要原因是由于国内的特殊环境造成的，折叠自行车主要是三个用途：第一、上下班用来代步。第二、用于休息时的运动。第三、可以放在小车的尾箱里方便使用。

买折叠自行车的目的无非也就两个：

第一、中国人多，一种米养百种人，所以有些手脚不干净的人喜欢将别人的车占为己有、、、，那为了搬上搬下方便，折叠后放在家里不占什么地方，所以无奈的选择折叠自行车。
第二、是现在有小汽车的家庭越来越多了，有时出去散步时小车必须停在停车场或停在离你散步的较远的地方，所以买辆折叠自行车放在小车尾箱里，停车后骑着折叠自行车可以比别人走的远一点，当然气氛和景色也比大家都在一起的好啊！

由于上面的一些特殊原因所以才让折叠自行车在我国越来越受大家欢迎了！
我们先从材料使用上来比较：

    1.车架。市场价才200元的折叠车，车架的钢材一般都是1.0mm的，有些不是特别受力的地方甚至是0.8mm的，而且材质很差，自然整车的强度不够，对使用的人没有安全可言（不过倒是比较轻哦）。随着价钱的升高，车架钢材的厚度也在增加，一般出口欧美自行车的钢材厚度是1.4mm,少数不是很受力的地方也用1.2mm的钢材（也要考虑重量啊！）。还有一点就是焊接了，为了追求利益，低价车的焊接工艺比较差，焊点粗糙、不均匀，假焊也较多，自然影响整车强度和使用寿命。

      2.轮圈。低价车一般用的是钢圈，材质差，厚度也薄，加上电镀处理工艺差，时间久了自然生锈，影响寿命，随着价钱的升高，轮圈的厚度和材质也在改变。就算是铝合金轮圈也有材质和厚度上的区别，铝合金轮圈的重量从100多克到300多克不等，当然重量越重厚度越厚，强度越高，使用寿命越长。

      3.轮胎。轮胎的原料是橡胶，低价车用的轮胎的质量自然好不到哪里去，主要是橡胶原料和再生橡胶料的搭配比例问题，越低档的轮胎的含胶量自然越低，耐磨性越差，寿命越短。

      4.车把手、刹车把手、刹车器、变速器、拨链器、齿盘、飞轮、链条、脚踏、钢丝、座管、坐垫等等所有部件，都有材质和表面处理工艺上的区别，价钱不同自然一切都不同。

    由于时间和版面的关系，以上只具体分析了自行车的主要部件。下面我们再从生产工艺上来给大家做比较：

      1.车架。焊接---由于设备的不同，焊接的效果自然不同，焊接分纯人工焊接和机器手自动焊接，大家可以想象得到最后的质量。车架的表面处理---车架表面处理一般有：电镀、喷漆、电镀后再喷漆等等。不同的表面处理价钱自然不一样，就算是相同的处理方法也有较大的区别，就拿喷漆来说吧（也是最常用的），正常的喷漆程序是：去油---酸洗---磷化处理---喷底漆---烘烤---喷面漆---烘烤---喷金油---再烘烤，这就是我们说的三喷三烤，这其中如果任何一道工艺不处理亦或者处理不好自然影响到后面的工艺，最后就直接影响到喷漆效果了，低档车可以省掉其中的部分工艺或者简单的处理而已，这样价钱自然就便宜了。

      2.轮圈。几乎可以肯定的说：低价车后刹车都是用的抱刹，因为抱刹对轮圈的偏摆要求不高，那么钢丝的编织和调制就简单的多了。相反---如果是V刹，那对轮圈的偏摆要求就很高了，如果轮圈的偏摆大，自然就会擦刹车器了，增加自行车的阻力。特别是后轮，由于载重，加上轮圈组的材质差，所以使用后很容易使后车轮变形，造成擦刹车器，增加自行车的阻力。

      3.整车组装工艺。其实一个产品从开发到生产是要经过一系列的检测的，包括破坏试验。自行车也不例外，零件的检测自然不用说了，样车通过所有的检测后，最后是要人来做骑行试验的。低价车的组装很粗糙，对部件的定位比较随意，很多部件还是勉强凑合在一起的，或者说根本就不能完全实配的，而且对螺丝的松紧也没有特别要求，要不产量从那里来。

相信您现在已经对自行车选购并不陌生了,祝您购物愉快!